2023年12月28日，小米举办了小米汽车技术发布会，会上，雷军展示了小米首款电动汽车SU7系列，小米汽车设立的目标就是：媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。

长期目标方面：通过十倍投入，从底层核心技术做好，认认真真做一辆好车，并通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。

雷军在会上介绍了小米汽车的五大核心技术：电驱、电池、大压铸、智能座舱、智能驾驶。接下来，我们就以这五大方面，来详解小米汽车SU7。

1、小米超级电机V6、V6s、V8s：21000转、27200转

电机，是电动汽车的核心之一，电动汽车的性能取决于电机的功率，相同扭矩，电机功率越高，转子转动越快。保时捷Tavian Turbo最高转速16000转、Model S Plaid最高转速20000转，然而其售价都以接近百万。

小米超级电机V6和V6s，都达到了21000转，目前已量产，将搭载于小米SU7 首批车型上。首款完全自主研发、自己生产的第三款超级电机：V8s，达到了27200转，实现全球领先电机功率密度10.14kW/kg，成为世界上顶级的电机。

在如此高转速下，转子很容易破碎，那么小米通过使用创新高强度的硅钢，屈服强度达到960MPa。采用双向立体油冷电机散热技术，散热效率提升超过50%，最高温度下降30%。

2、小米超级800V碳化硅高压平台

小米自研了全新超级800V碳化硅高压平台，是真800V，最高电压高达871V。小米800V高压电池包采用自研CTB一体化电池技术，把电池包做成车身的一部分，有效降低了汽车的竖向高度，给乘用舱留出更多空间。

小米CTB电池包+地板厚度仅为120mm，实现了全球领先的体积效率77.8%，技术平台能力上限可达到150kWh，续航超过1200km。

小米CTB一体化电池采用了全球最严苛的热失效安全标准，电池在55°C满电情况下，即便完全不依靠水冷系统，也能确保无明火、无热蔓延发生。

同时，搭载小米车云协同安全预警系统，每秒检测电池800多个信号，高于行业平均水平十倍，实现ASIL-D行业最高功能安全等级设计，紧急情况下可实现4ms内切断电流。

对于电车热管理技术，小米采用高效双热泵和三热源逐级聚能技术，可以将电驱生产的余热、压缩机、加热器的热能逐级聚拢，传递给座舱，最大电池加热功率高达18kW。

3、全栈自研9100t大压铸集群系统

一体化9100t压铸集群互联系统

一体化压铸集群 PMC数据应用平台AI主动优化压射参数设定系统密闭铝液自动传输定量系统一体化压铸装配产线设计5分区8浇道模具浇排系统视觉大模型质量判定系统一体化压铸耐久试验平台一体化压铸抗压安全测试平台

72合1的一体化压铸后地板，焊接点减少840处，车内降噪2dB，重量减轻17%。

4、小米全栈自研智能驾驶技术

第一项技术叫“变焦BEV技术”：它类似鸟瞰图，能动态调节感知范围，打比方杂居泊车场景，算法可以将整个停车场切分成上百万个网格，最小停车识别精度0.05m，像素网格大小0.05m，这样的精度可以准确识别地锁的开合状态，智能泊车更加精准。

第二项技术是“超分辨率占用网络技术“，传统的占用网络，依靠的是自然语言模型，将障碍物描述成方块，不够精准，有时候明明空间足够穿行或者泊入，但是因为识别错误，会有各种各样的困难产生。为解决这个问题，小米在占用网络技术中加入超分辨率的矢量算法，精准识别异形障碍物，精度小于0.1m。第三项技术是“道路大模型技术”：传统的智能驾驶，非常依赖高清地图，但问题就是很难全国覆盖，一旦你所在的地区不支持高清地图，那城市领航功能就基本完全不可用了。大小米汽车道路大模型技术实时生成道路拓扑，生成高精度的地图，果媲美高精地图，从而实现路口识别，障碍物自动绕行等功能。

注：文章中引用数据和图片来源网络