10月16日，上汽通用五菱技术进化日召开。在技术进化日中，五菱发布了“五菱灵犀混动”和“五菱神炼电池”两大自研技术。同时，基于全新原生新能源架构打造的五菱首款轿车——五菱星光也完成了首发亮相。

按照五菱的说法，灵犀混动是一款最懂用户的新能源混动系统，有三个代名词：超省、超顺、超可靠。它由混动专用发动机、电磁式DHT、驱动电机和混动专用电池等做支撑，最大的特点是超优秀能效、超平顺驾驶和超可靠。那么我们就来探索“五菱灵犀混动”和“五菱神炼电池”两大自研技术的秘密。

1、超级省：打破能效天花板

1.5L自然吸气发动机功率78千瓦，采用阿特金森循环、低摩擦（DLC类金刚石涂层）和轻量化设计、鱼肚形进气道、进气道遮蔽（可以增强进入气缸的气流速度，同时增强混合气滚流比，提升燃烧效率），实现了最高热效率43.2%，40%热效率覆盖区域超越行业标杆，92%的工作时间运行在高效区域，发电功率覆盖8kW-60kW，压缩比达到15.5:1。

驱动电机采用双层短距低谐波绕组、低损耗高性能硅钢片、低阻轴承、转子斜极等先进技术和材料，降低谐波损耗和铁损，最高效率达到96.8%，得到中汽研高效电驱A级认证。系统效率85%以上区间占比>85%

在电机控制器方面，采用主流的IGBT功率半导体芯片，“OreoPACK”双面散热塑封技术（高功率芯片+双面散热塑封技术），电控系统体积缩减2/3，减少热阻损耗达25%，智能能量回收率达到行业领先30%，配合专属的软件标定、宽电压过调制技术、高精度扭矩控制、智能变频等技术，电机控制器最高效率>98.8%，高效工作区达>94%。

2、超平顺：响应快准省

P13架构+C0离合器的基本架构，行业首创电磁式DHT，0.1秒极速响应，4倍领先于行业的控制精度，相比液压离合减重5%。智能软件开发及标定，自动识别平原/高原/坡度/平路/山路等场景，智能大脑自动调控多用电、少用油。

3、 超可靠：为信赖而造

齿轮耦合（电磁式DHT）近4年台架验证，智能热管理技术，实时监测车辆温度，智能调节冷却系统。

五菱神炼电池采用磷酸铁路电芯，通过采用创新的L型极耳来降低物理阻抗，在电池隔膜中增加陶瓷涂层来提高热稳定性以及降低热传导率，进一步优化磷酸铁锂正极材料电池整包能量密度大于165Wh/kg，峰值功率大于300kw，充放电功率大于96%，充放电循环次数大于6500次，简单来说就是：高功率，高安全，高寿命，高效率，高能量。

4、神炼安全

五菱灵犀混动系统的电池包结构由：上壳体、防火隔热材料、加强框架、电芯、液冷板、下壳体组成。电池包层级采用独创MUST多功能一体化结构技术：结构强度提升>60%，节约维护成本>90%（Multifuntional Unitized Structure Technology多功能一体化电池包结构技术）。

行业首创电芯，神炼电池电芯在180摄氏度极端高温测试60min、极限过充放循环10次、55摄氏度极端高温下短路测试10min，都能做到不短路、不泄露、不析锂、不起火。完美通过针刺、挤压、加热、短路等测试。振动/浸水/托底三重叠加测试，各项测试均远超国际及行标要求。

车端+云端双BMS实时智能协同，车云结合的BMS智能管理系统在神炼电池上也有搭载，在云端通过对大量电池安全数据的学习来提前预判可能发生的故障，做到防患于未然。同时，车端高速、高精度电池数据采集系统会实时监控电池状态，能做到全天候、全生命周期秒级电池安全巡检，再结合云端AI-BMS系统，让神炼电池系统实现240余项电池安全监管策略，80余项故障预警服务，且电池健康寿命监测精度≤3%。

另外，五菱灵犀混动系统和神炼电池是搭载于五菱星光车型，其车身整车高强度钢占比达到76.4%，强度最高的热成型刚主要用在了车身底板加强横梁和纵梁、B柱以及乘员舱前围板底部;普通高强度钢主要集中在前纵梁、A柱、车顶横梁、后车身底板等部位。前防撞梁采用铝合金材质实现轻量化目标。