由一个行星排、两对定轴齿轮,两套同步器组成。
串联时,S1挂空,S2左挂,行星排一体旋转,发动机直连发电机,机械能转电能。
1挡时,S1右挂,S2左挂,行星排一体旋转齿圈动力通过平行轴齿轮输出。
功率分流1:S1右挂,S2挂空,行星排无极调速,发动机转速逐渐接近2挡目标转速同时保持动力输出。
2挡时,发动机转速达到2挡的目标转速,S2右挂,太阳轮 锁止齿圈动力通过平行轴输出。
电芯底部间距加大,排气量提升85%,采用应急冷却系统,出现热失控时,电芯上方有喷淋系统介入,实现10s最大80摄氏度的降温。
正负极材料进行包裹优化,电芯热量降低20%,温度降低6.5℃;电池进行集流体安全设计,降低了50% 的短路极片层数,提升50%的散热性;采用高安全固态氧化物涂层隔膜,耐收缩温度500摄氏度以上;采用高安全电解液技术,正负极反应热量降低20%;
电池耐用性方面:锂枝晶自修复技术,系统循环寿命>2000次。
①AI场景识别升级
基于实时路况、场景识别,匹配能耗控制策略。
②驾驶习惯匹配
i-Control技术可以根据车辆状态和驾驶条件实时优化动力分配,根据实时路况以及用户的 驾驶习惯,自动为用户匹配最优的驾驶模式,提供更加智能和平稳的驾驶体验。
马赫电混PHREV优势:
①长续航②多模融合③安全可靠(其中R为Real真正纯粹、Rnge里程无忧、Reintegration多模融合、Reliability安全可靠),结合“功率分流+串并联”,实现多种驱动模式的优势融合。电能利用率86%,油电转化率3.66kWh/L,全场景出行成本低至0.1元/km。
(2)多模融合
系统共具有7种模式:驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联模式、发动机直驱(多挡)、并联模式(多挡)、ECVT功率分流(双模)
马赫电混PHREV,将行星齿轮组设定为两个速比,融合一套2挡DHT,共四个挡位。通过行星齿轮组本身具有的灵活调速能力,使挡位切换更加平顺,在DHT低速挡和高速挡之间切换时,PHREV会切换纯电模式进行过度,保证低速到高速挡为较大跨度时变速机构切换无顿挫。基于 7 大系统模式,衍生出多达 26 种工作模式、7大能量管理模式,系统效率93%,发动机高效区利用率达95%,可覆盖从城市到高速再到极地的全场景需求。
马赫电池安全方面完成陆海空测试:
①陆:在X和Y轴方向射击6次,使用5.56和7.62mm子弹进行射击,去掉马赫电池的底部防护后,对电池的底部,也就是Z轴方向,用7.62mm子弹连续射击3次,共九次射击,电池不起火不爆炸,得益于特殊的电芯设计,可让电芯产生的热量直接降低20%。
②空:8m高空坠落且地板放置半球形突起物。
③海:在1.5m深的海水中浸泡24小时,电池包无起火,爆炸。
发动机无感介入控制技术:介入瞬间车内噪声增加<1dB(A),介入瞬间车身振动小于0.01g,馈电加速3dB(A)。
(5)防晕车控制:
零百加速6s级,瞬态加速变化率低于0.9g/s。
(6)零排放驾驶:
马赫电混PHREV技术使车辆能够在纯电动模式下行驶一段距离,从而降低尾气排放并减少对环境的影响。
PHREV和DH-i的区别:
注:文章中引用数据和图片来源网络
meko@mekorp.com
Tel: +86-512-57176128
Fax:+86-512-57176129