问界M9技术解析:智驾、途灵、玄武
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更新时间: 2024/09/02

这一年,华为问界推出了多款车型,其中问界M9:两款纯电、两款增程,售价区间为46.98-56.98。该车上市时,2小时大定突破一万辆,到目前累计大定超10万辆,6月份的交付量为1.72万辆。车身尺寸上,问界M9的长宽高分别为5230/1999/1800mm,轴距为3110mm,级别为大型SUV。由此可见,其产品综合实力之强,今天我们就来聊聊问界M9的技术。可以分为三个部分:智驾与智能、底盘、车身结构。


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1、智驾与智能:源自华为的高阶智驾ADS2.0与鸿蒙4.0智能座舱系统

华为ADS2.0是华为高阶智能驾驶辅助系统,是一套成熟的智能驾驶辅助解决方案。根据SAE的分类,它处于L2水平,并具有一定L3特征,可以接管加减速和转向,但仍需驾驶员关注路况。


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ADS2.0与传统车企研发路线不同的是,其采用了视觉方案,视觉+算法为特=特征的无图自动驾驶辅助,192线激光雷达、8MP前视摄像头、2.5MP侧/环/后摄像头、3毫米波雷达、12超声波雷达、4开门防撞毫米波雷达、540°全范围覆盖、全栈软硬件融合、全行程实时感知。

问界M9搭载了鸿蒙4.0智能座舱交互系统。底层硬件则为华为麒麟9610A,采用14nm工艺制程,CPU算力为200kDMIPS,相当于骁龙8155的两倍,与骁龙8295算力相当。也就是说,基于这款芯片也可以实现带动车内所有“屏幕”,包括中控台大尺寸三联屏、四个后座MagLink屏幕、外部的智能投影大灯、XHUD、后排激光投影,共计10个。

2、底盘:采用全铝合金打造的前双叉臂、后多连杆再搭配空气弹簧与CDC的“途灵”底盘


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华为途灵底盘,全铝合金前双叉臂+后多连杆悬架系统,全系标配智能闭式空簧和CDC可变阻尼减震器,车神身高度5档调节,舒适度与操控性兼顾。

道路预瞄系统,配合自适应主动悬架,平稳应对不同路况,高频小阻尼策略让底盘变软,减少座椅垂向颠簸;快速过弯、加速、制动时,悬挂控制器预判驾驶员意图,变大阻尼使底盘变硬,抑制车身侧倾、俯仰、保持操控稳定。


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动态扭矩自适应系统,改善路面打滑,智能电液协同,大幅提升动态安全性,自适应调节扭矩,适应更多驾驶场景。

3、车身结构:一体化压铸后车身——“玄武”

超强玄武车身,全球最大的一体压铸后车体,全车铝合金体积占比高达80%,轻量化系数低至2.02,全车12处采用2000MPa核潜艇级热成型钢,整车标配9安全气囊+16个安全点位,全面保障驾乘人员安全,门槛梁拥有高达11个防护腔体,更好的吸收侧面碰撞能量。


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在电池方面,五层安全包裹设计,业界领先的全高压热失控不蔓延技术,十层热安全保护支持实时防护、主动预警、主动冷却、毫秒断电等特性,避免极端情况下电池热失控。

五层热安全保护:耐高温云母板、绝缘云母体、航空级隔热气凝胶、纳米级陶瓷绝热层、超薄液冷降温系统。


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纯电版本采用华为DriveOne 800V高压电气化平台,前后双电机配置,前电机最大功率160千瓦(218马力),后电动机最大功率230千瓦(318马力),配备100kWh电池组,WLTC工况续航600km,可以兼容华为的800V液冷超充。

增程版搭载1.5T增程器与前后双电机,电机拥有365kW(496Ps)和675N·m的动力数据。42kWh的电池组在CLTC工况下,纯电续航可达225km,综合续航可达1362km。


注:文章中引用数据和图片来源网络