新能源智能汽车作为全球最热的产业，行业内的一举一动，都受到格外的关注。2021年已过，各家汽车企业陆续公布了年度销量。特斯拉，这家具有传奇色彩的纯电动车企，万亿市值，汽车界的苹果，一路高歌猛进，创造了纯电动汽车销量的又一记录。

Part 01

特斯拉历年销量

2021年，特斯拉在全球纯电动汽车全年销量达到936172辆，同比增长87.4%，全球新能源汽车销量绝对销冠，相比比亚迪新能源乘用车销量593745辆，超出了342427辆。而2021年的产量为930422台。特斯拉的热销的背后，除开本身树立的技术科技标签外，还主要得益于清晰的产品规划和产品推出节奏，三代产品定位依次下沉为路径，逐步扩大用户群体：

一是特斯拉本身产品力尤其是自动驾驶技术有足够的技术竞争力优势，且从2009年前后推出跑车Roadster，在外观、性能和营销上与传统产品形成巨大差异化优势，虽然Roadster贡献不了多少销量，但让特斯拉确定了用户认可的豪华品牌地位。

二是及时扩展产品线，树立起智能的电动汽车豪华品牌形象。Model S和Model X于2012年和2013年相继推出，Model S主打高端C级轿车市场，Model X主打高端C级SUV市场，产品售价覆盖 7-14 万美元，延续 Roadster 在外观和性能上的优势，在三电技术研发、供应链管理、生产制造、销售交付和服务领域逐渐打造出成熟体系。

三是继续下沉市场，开始进入主流细分市场，售价下探至4-6万美元价格区间。Model 3和Model Y分别于2017年和2018年底相继推出，产品进一步下探至B级轿车和SUV，采用集中式电子电气架构。

四是董事长马斯克个人领袖魅力，科技狂人，让一众人追捧。

Part 02

特斯拉各车型销量

2021年，在936172辆总销量中，Model S和Model X仅售出24964辆，同比下降56.3%，而去年为57039台。而Model 3和Model Y售出911208辆，占比97.33%，相比2020年的442511辆翻了一番，凭借Model 3和Model Y这两款爆款纯电动汽车，特斯拉登顶全球纯电动汽车销冠，成为全球第一的新能源汽车企业，像一条“鲶鱼”引领着全球纯电动汽车行业的发展。

Part 03

特斯拉新车型规划

得益于Model 3和Model Y的畅销，2021年特斯拉是一路高歌猛进。在2020年，马斯克在股东大会上立下“保持至少50%的年化增长率，且2030年实现销量2000万辆”的雄伟目标。那么，要在10年内要实现这个销量目标，除现有的Model 3和Model Y车型外，特斯拉还要靠哪些车型去支撑。

01已发布的车型，但未批量交付

一是已发布的纯电动皮卡Cybertruck。虽然Cybertruck订单量已突破百万，但一直迟迟未能交付，根据特斯拉的官方放出的信息，预计可在2023年才开始交付。不过皮卡作为美国最为受欢迎的车型之一，美国市场年销量在300万辆级别，Cybertruck是将时特斯拉未来销量增长的主要车型之一。不过特斯拉2022年的150万左右销量目标主要还是得靠Model 3和Model Y来支撑。

二是已发布的纯电动重卡Semi。全球重卡年销量规模在300~400万，若Semi能实现全球化的销售，未来贡献的销量也不会少，尤其是未来引入中国市场，也会像Model 3和Model Y引起热潮。根据信息显示，特斯拉或将在本月底向百事交付15辆Semi，将正式开启Semi批量交付的前奏。

02规划车型猜想

一是补足A级轿车。虽然特斯拉目前已在B/C级轿车市场通过大单品占据了有力的竞争优势，但A级轿车市场空间更大，是全球整个车市体量最大的车型之一，且特斯拉当前还未有产品布局。因此预计特斯拉产品策略角度会优先补足A级轿车，价格将进一步下沉。根据外媒爆料，特斯拉A级轿车新车在美国的售价预计将会是在2.5-3万美元之间，折合成人民币将会是在16-20万。特斯拉A级轿车将是支撑2000万辆销量目标的重要车型。

二是补足轻客、MPV。轻客、MPV在中国和欧洲销量巨大，不仅可以作为客用，而且还可以作为货运，如中国轻客、MPV市场成就了五菱、长安，欧洲成就了奔驰、曼、大众以及福特等，头部企业基本上保持至少几十万销量，对整体汽车市场的销量贡献巨大。况且三胎政策在中国的大力推动下，未来轻客、MPV市场前景广阔。可以判断，特斯拉必然不会放弃这块肥肉的，轻客、MPV车型相信用不了多久也会推出来的。下图为奔驰Vito轻客，作为示意图用。

同时，为了进一步推动特斯拉未来的销量增长，在股东大会上，马斯克还宣布了特斯拉降低成本的“五步计划”：电池设计、电池工厂建设、正极材料、负极材料、车辆集成五大板块，将为每辆特斯拉车辆降低69%的支出，电池成本则减少一半。

Part 04

产能布局

特斯拉当前全球工厂布局包括：（1）美国弗里蒙特工厂，产能60 万辆，生产Model 3、Model Y、Model S和Model X。（2）中国上海工厂，产能 45 万辆以上，生产Model 3和Model Y；而且，上海工厂还要进行扩建，并随着扩建项目完成，特斯拉上海工厂的年产能有望提高到 100 万辆，将一举成为全球最大的电动汽车生产厂。（3）美国德州工厂，根据媒体信息显示，预计2022年1月底可以投产，将开始生产Model Y，未来也将生产Cybertruck。（4）德国柏林工厂，年规划产能60万，生产Model Y，预计2022年上半年可以正式投产。综合考虑全球车市分区域布局、汽车产业链区域布局和主流车厂产能布局，以及特斯拉2030年实现销量2000万辆目标，预计特斯拉未来大概率进一步进行新的工厂布局，海外在东南亚（泰国，越南可能性较大），拉美（墨西哥，巴西可能性较大），印度（或巴基斯坦）概率较大，中国市场在汽车产业集聚地（安徽、四川、山东与广东）概率较大。

Part 05

总结

2021年是全球新能源汽车市场起飞的一年，2022年新能源汽车市场将持续向好，特斯拉作为全球最大的新能源汽车企业，已经完成了原始的口碑积累，未来就是产能、车型的进一步补齐，以及产品质量的严格管控了，技术创新上，特斯拉一点也不会让担心，将持续引领全球新能源汽车的技术发展。