2021年，新能源牵引车实现了突破式的发展，成为2021年火热的新能源车型之一。销量的大涨，用户的认可和厂家的技术进步让保有量有几百万的牵引车市场实现新能源化是前景可期。

一、

历年销量分析

新能源牵引车2017年才开始有销量，2017年主要以沃特玛联盟方式推广，全年销售320台。2018年由于上半年补贴、沃特玛联盟垮台、技术升级等原因导致销量下跌；2019年持续这种状态。2020年由于换电的兴起，各大传统主机厂开始发力试点换电重卡，换电牵引车作为重卡主要的产品之一，各大主机厂都相继推出换电牵引车，换电牵引车开始火热。2021年，新能源牵引车达到了前所未有的高度，是真正实现规模化销售的元年，得益于换电重卡的全面兴起和推广，全年共销售5525辆，同比实现大幅增长692.68%；主流车型仍然是6×4牵引车，占比97.9%，和燃油车是保持的高度一致，主要应用在重载的运输场景，如砂石骨料、钢材、煤炭等运输场景；4×2牵引车占比仅2.1%，主要是以南方的港口运输需求为主。

二、

品牌销量分析

品牌销量方面，新能源牵引车共有23个品牌产生了销量，排在前十的品牌有华菱、北汽福田、上汽红岩、北奔、一汽解放、三一、徐工、东风、开沃和大运，前十家占到了89.2%的份额，不过并没有一家独大，各家销量保持比较均衡，均在千台以下。品牌方面主要是还是以老牌的重卡车企为主，前五的华菱、北汽福田、上汽红岩、北奔和一汽解放在传统燃油重卡领域都有活跃度较高，尤其是一汽解放作为重卡界的老大，新能源牵引车也在逐渐发力，“15333”新能源战略也让解放有实力有基础在新能源重卡上继续争雄；开沃作为后进入者，230辆的销量确实不错，60多岁的黄宏生再创办的开沃在新能源商用车领域稳打稳扎，实实在在在埋头干实业，这种精神值得佩服。三一和徐工这两家工程机械的巨头，在新能源重卡领域发力也是实打实的，产品不仅给力，销量自然也能跟上，反观东风和重汽，排名前三的重卡企业，在新能源重卡上有点落后了，是不是应该要好好反思一下。比亚迪自从2019年实现了3000多辆的纯电动渣土车，后续就一直没有实现大规模的销量了，政策的支持终究并未能让比亚迪纯电动重卡业务发展壮大，虽然实现了100辆的销量，但确实相比2019年的成绩逊色太多了。作为新能源客车领域老大的宇通作为初进入者，55辆的新能源牵引车销量有了一个好的开端，这块蛋糕，宇通的进入恰当其时。

三、

动力类型分析

从新能源动力类型来看，纯电动牵引车销量最多，共计5135辆，占比达92.94%，其中换电牵引车销量为2395辆。氢燃料电池牵引车销售了375辆，占比6.79%。混动牵引车仅销售15辆。未来趋势仍以纯电动牵引车为主，主要为换电。而由于氢燃料加气站等基础设施建设不完善、技术还不成熟以及成本仍然较高的情况下，氢燃料电池牵引车仍需较长一段时间的发展。插混技术其实对于用于长途运输的重卡来说是一个比较好的技术路线，不过插混技术如果没有实现至少50%大幅度的降油耗，前景仍然堪忧。技术发展上，新能源牵引车主要往换电、氢燃料、动力总成集成化的发展方向。

四、

销售省份分析

从销售省份来看，前十的省份销售了4986辆，占比90.21%：（1）河北省销售的新能源牵引车最多,达到了3463辆，占比62.66%。河北省是唯一一个突破千辆的省份，具体到地级市来说，河北唐山销售了2264辆，领跑全国，唐山作为钢铁生产城市和港口城市，港口运输的牵引车需求最为旺盛，加之唐山又是碳达峰和碳中和政策下的重点管控城市，因此新能源牵引车推广最为迫切。（2）排在其后的有上海、山东、内蒙古、贵州、江苏、山西、陕西、河南和新疆，这前2到前10的省份销售了1523辆，占比27.55%。主要集中在煤炭、钢铁、矿产、粮食等物质丰富的大省。

五、

车型分析

从车型销量情况来看，排在前十的车型的厂家有北汽福田、一汽解放、华菱、上汽红岩、北奔、三一、徐工和开沃这8家企业，前十车型销量占比64.24%。

（1）销量第一的为北汽福田的6×4的纯电动牵引车，销量722辆，采用宁德时代的磷酸铁锂动力电池包，电量281.91kWh,驱动电机额定功率220kW,峰值功率360kW。

（2）销量第二的为一汽解放的6×4的纯电动牵引车，销量516辆，为一款换电式纯电动半挂牵引车，采用宁德时代的磷酸铁锂动力电池包，电量281.91kWh,驱动电机峰值功率360kW。

（3）销量第三的为华菱星马的6×4的纯电动牵引车，销量479辆，为一款换电式纯电动半挂牵引车，采用宁德时代的磷酸铁锂动力电池包，电量281.91kWh,驱动电机峰值功率360kW。

六、

总结

2021年，新能源牵引车的销量开跑情理之中，虽然产品基本上是油改电而来，但总算开始在市场上起步规模化应用，新能源重卡全球化规模化应用在中国是率先抢跑，2022年开始在碳达峰和碳中和的大背景持续影响下，新能源牵引车市场将持续利好，希望有实力的中国新能源重卡企业，戒掉急功近利粗放发展的老毛病，紧盯美国等同行前沿技术趋势，投入资源潜心大力研发，能和电动乘用车一样，在未来全球市场占有重要一席之地。